ਪਹਿਲੀ, ਸਿਸਟਮ ਰਚਨਾ
1. ਹਾਈਵੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਮਾਲ ਵਾਹਨ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਤਰ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਬੈਕ-ਐਂਡ ਮਾਲ ਵਾਹਨ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨਾਲ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ।
2. ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਮਾਲ ਵਾਹਨ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ, ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ, ਵਾਹਨ ਖੋਜੀ, ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣ, ਸੂਚਨਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਤੋਂ ਬਣੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। , ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸਹੂਲਤਾਂ, ਆਨ-ਸਾਈਟ ਨਿਯੰਤਰਣ ਅਲਮਾਰੀਆ, ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਅਤੇ ਨੈਟਵਰਕ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਉਪਕਰਣ, ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਖੋਜ ਖੇਤਰ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਮਾਰਕਿੰਗ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਸਹਾਇਕ ਸਹੂਲਤਾਂ।
3. ਬੈਕ-ਐਂਡ ਫ੍ਰੇਟ ਵਾਹਨ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਸਿੱਧੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਸਮੇਤ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕਾਉਂਟੀ (ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ), ਮਿਊਂਸੀਪਲ ਅਤੇ ਸੂਬਾਈ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਸਿੱਧੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਸਮੇਤ) ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਤੋਂ ਬਣਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
2. ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਲੋੜਾਂ
1. ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ
1.1 ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ
ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਲਈ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਲਈ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ (0.5 ~ 100) km/h ਹੈ।
1.2 ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ
(1) ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਤੋਲ ਦੀ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਮਨਜ਼ੂਰਸ਼ੁਦਾ ਗਲਤੀ ਸਟੀਕਤਾ ਪੱਧਰ 5 ਅਤੇ 10 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ। JJG 907 "ਡਾਇਨੈਮਿਕ ਹਾਈਵੇ ਵਹੀਕਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਜ਼ਨਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਵੈਰੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਰੈਗੂਲੇਸ਼ਨਜ਼" (ਟੇਬਲ 2-1)।
ਸਾਰਣੀ 2-1 ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਦੀ ਅਧਿਕਤਮ ਸਵੀਕਾਰਯੋਗ ਗਲਤੀ
(2) ਜਦੋਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦੀ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਾਧਾਰਨ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਵਾਰ-ਵਾਰ ਪ੍ਰਵੇਗ ਅਤੇ ਘਟਣਾ, ਜੰਪਿੰਗ ਸਕੇਲ, ਰੁਕਣਾ, ਐਸ ਮੋੜ, ਕਰਾਸਿੰਗ, ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਲਾਈਨ, ਰਿਵਰਸ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਜਾਂ ਇੱਕ ਵਿੱਚ ਰੁਕਣਾ। ਥੋੜ੍ਹੇ ਸਮੇਂ ਲਈ, ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਦਾ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਸਾਰਣੀ 2-1 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।(ਲੇਨਾਂ ਨੂੰ ਦਬਾਉਣ ਅਤੇ ਉਲਟ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ ਮਹੱਤਵਪੂਰਨ ਹਨ)।
1.3 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੋਡ ਸੈੱਲ GB/T7551 "ਲੋਡ ਸੈੱਲ" ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ, ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ≥ 50 ਮਿਲੀਅਨ ਐਕਸਲ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਵਿੱਚ ਵਰਤੇ ਗਏ ਲੋਡ ਸੈੱਲ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਹੋਵੇਗਾ। ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ IP68 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ।.
1.4 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਔਸਤ ਮੁਸ਼ਕਲ-ਮੁਕਤ ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ 4000h ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੁੱਖ ਭਾਗਾਂ ਦੀ ਵਾਰੰਟੀ ਦੀ ਮਿਆਦ 2 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ, ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ 5 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗਾ।
1.5 ਪਾਵਰ-ਆਫ ਸੁਰੱਖਿਆ ਲੋੜਾਂ
(1) ਜਦੋਂ ਬਿਜਲੀ ਬੰਦ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਮੌਜੂਦਾ ਸੈੱਟ ਕੀਤੇ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਅਤੇ ਤੋਲ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਆਪਣੇ ਆਪ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸਟੋਰੇਜ ਦਾ ਸਮਾਂ 72h ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਪਾਵਰ ਫੇਲ੍ਹ ਹੋਣ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ, ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦਾ ਅੰਦਰੂਨੀ ਘੜੀ ਚੱਲਣ ਦਾ ਸਮਾਂ 72d ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1.6 ਐਂਟੀ-ਖੋਰ ਇਲਾਜ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ
ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਦੇ ਬਾਹਰਲੇ ਧਾਤ ਦੇ ਹਿੱਸਿਆਂ ਨੂੰ GB/T18226 "ਹਾਈਵੇਅ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਵਿੱਚ ਸਟੀਲ ਕੰਪੋਨੈਂਟਸ ਦੇ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਸ਼ਰਤਾਂ" ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਉਪਬੰਧਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਐਂਟੀ-ਕਰੋਜ਼ਨ ਟ੍ਰੀਟਮੈਂਟ ਨਾਲ ਇਲਾਜ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
1.7 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੇ ਵਾਹਨ ਖੋਜਕਰਤਾ ਦੀ ਗਤੀ ਮਾਪਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ≤± 1km/h ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੇ ਵਹਾਅ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ≥99% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
1.8 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਲਈ ਵਾਹਨ ਵਿਭਾਜਕਾਂ ਲਈ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
(1) ਧੁਰਿਆਂ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਦੀ ਖੋਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ≥98% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(2) ਸ਼ਾਫਟ ਸਪੇਸਿੰਗ ਦੀ ਖੋਜ ਗਲਤੀ ≤± 10cm ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(3) ਵਾਹਨ ਵਰਗੀਕਰਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ≥ 95% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(4) ਕਰਾਸ-ਚੈਨਲ ਮਾਨਤਾ ਦਰ ≥98% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
1.9 ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗੂ ਸੀਮਾ -20°C~+80°C ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ JT/T817 ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ"।
1.10 ਰੇਨਪ੍ਰੂਫ ਅਤੇ ਡਸਟਪਰੂਫ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ ਨੂੰ JT/T817 ਦੇ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2. ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਕਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ
2.1 ਜਦੋਂ ਮਾਲ-ਵਾਹਕ (0.5~100) km/h ਦੀ ਰਫ਼ਤਾਰ ਨਾਲ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਆਪਣੇ ਆਪ ਹੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪਾਂ ਅਤੇ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 3D ਮਾਡਲ ਦੀ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਤੇਜ਼ੀ ਨਾਲ ਖੋਜ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। , ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਨਤੀਜੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਕਰੋ।ਜਵਾਬ ਸਮਾਂ 30ms ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਖੋਜ ਅਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨਤੀਜੇ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦਾ ਸਮਾਂ 5s ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
2.2 ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦੀ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪ ਸੀਮਾ ਸਾਰਣੀ 2-2 ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ।
ਟੇਬਲ 2-2 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਆਕਾਰ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਮਾਪ ਸੀਮਾ
2.3 ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਚੌੜਾਈ ਅਤੇ ਉਚਾਈ ਦਾ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਮਾਪ ਮਾਪ ਰੈਜ਼ੋਲਿਊਸ਼ਨ 1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਰੂਪਰੇਖਾ ਦੇ ਆਕਾਰ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਮਾਪ ਗਲਤੀ ਨੂੰ 1~100km/ਸਧਾਰਨ ਓਪਰੇਟਿੰਗ ਸਪੀਡ ਦੀ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ : (ਚਲਣ ਦੀ ਗਤੀ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਇਹ ਪਿਛਲੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ)।
(1) ਲੰਬਾਈ ਗਲਤੀ≤±500mm;
(2) ਚੌੜਾਈ error≤±100mm;
(3) ਉਚਾਈ ਗਲਤੀ ≤± 50mm.
2.4 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਾਈਜ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਲੇਜ਼ਰ ਸਪਾਟ ਖੋਜ ਦੀ ਬਾਰੰਬਾਰਤਾ ≥1kHz ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ GB1589 ਵਿੱਚ 9 ਕਿਸਮ ਦੇ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਖੋਜ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ "ਆਉਟਲਾਈਨ ਆਕਾਰ, ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਦੀ ਗੁਣਵੱਤਾ ਸੀਮਾਵਾਂ, ਟ੍ਰੇਲਰ ਅਤੇ ਆਟੋਮੋਬਾਈਲ ਟ੍ਰੇਨਾਂ"
2.5 ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਮਾਨਾਂਤਰ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਐਸ-ਬੈਂਡ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਟੇਟ ਜਜਮੈਂਟ, ਬਲੈਕ ਮਟੀਰੀਅਲ ਸ਼ੀਲਡਿੰਗ ਅਤੇ ਉੱਚ ਰਿਫਲੈਕਟਿਵਿਟੀ ਮਟੀਰੀਅਲ ਕਾਰਗੋ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਜਿਓਮੈਟ੍ਰਿਕ ਸਾਈਜ਼ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
2.6 ਵਿੱਚ ਭਾੜੇ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਡਲਾਂ, ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਦੀ ਮਾਤਰਾ, ਸਥਾਨ ਦੀ ਗਤੀ, ਸਾਹਮਣੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਦੂਰੀ, ਕਾਰ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤ ਦੇ ਬਾਅਦ, ਫਰੰਟ ਸਪੇਸਿੰਗ, ਸਮਾਂ ਆਕੂਪੈਂਸੀ ਖੋਜ ਫੰਕਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਵਰਗੀਕਰਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਅਤੇ ਭਾੜੇ ਦੇ ਮੋਟਰ ਵਾਹਨ ਮਾਡਲਾਂ ਦੀ ਵਰਗੀਕਰਨ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ≥ 95% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
2.7 ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗੂ ਸੀਮਾ -20 °C ~ +55 °C ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ JT/T817 ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ"।
2.8 ਲੇਜ਼ਰ ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਾਈਜ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਨੂੰ ਇੱਕ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਚੈਨਲ ਦੇ ਨਾਲ ਗੈਂਟਰੀ ਨਾਲ ਸਥਾਪਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ
2.9 ਵਾਹਨ ਪ੍ਰੋਫਾਈਲ ਸਾਈਜ਼ ਟੈਸਟਿੰਗ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ IP67 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ
3.1 ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ GB/T 28649 "ਮੋਟਰ ਵਹੀਕਲ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਆਈਡੈਂਟੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ" ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੀਆਂ।
3.2 ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ ਇੱਕ ਫਿਲ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਜੋ ਕਿਸੇ ਵੀ ਮੌਸਮ ਦੇ ਹਾਲਾਤਾਂ ਵਿੱਚ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਗੇ, ਅਤੇ ਸਹੀ ਪਛਾਣ ਨਤੀਜਾ ਆਊਟਪੁੱਟ ਕਰਨਗੇ।
3.3 ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ ਦਿਨ ਦੇ ਦੌਰਾਨ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦਾ ≥ 99%, ਅਤੇ ਰਾਤ ਨੂੰ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਦੀ ≥95% ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਦਾ ਸਮਾਂ 300ms ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3.4 ਇਕੱਠੀ ਕੀਤੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟ ਦਾ ਚਿੱਤਰ ਪੂਰੀ-ਚੌੜਾਈ JPG ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਨਤਾ ਨਤੀਜੇ ਵਿੱਚ ਮਾਨਤਾ ਸਮਾਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦਾ ਰੰਗ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3.5 ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟ ਮਾਨਤਾ ਕੈਪਚਰ ਚਿੱਤਰ ਪਿਕਸਲ 5 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਹੋਰ ਕੈਪਚਰ ਚਿੱਤਰ ਪਿਕਸਲ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਖੇਤਰ ਰਾਹੀਂ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਅਗਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਦੋ ਪਾਸੇ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦਾ ਪਿਛਲਾ ਹਿੱਸਾ ਕੁੱਲ 4 ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰਾਂ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ।
3.6 ਫਰੰਟ ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਚਿੱਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਖੇਤਰ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਕੈਬ ਦੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਸਾਹਮਣੇ ਦਾ ਰੰਗ, ਆਦਿ, ਐਕਸਲ ਦੀ ਸੰਖਿਆ, ਸਰੀਰ ਦੇ ਰੰਗ ਅਤੇ ਮੂਲ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ. ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਾਸੇ 'ਤੇ ਉੱਚ-ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਚਿੱਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦਾ ਸਾਮਾਨ;ਵਾਹਨ ਦੇ ਪਿਛਲੇ ਹਿੱਸੇ ਦੀ ਉੱਚ-ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਚਿੱਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟੇਲ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੰਬਰ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
3.7 ਹਰੇਕ ਚਿੱਤਰ ਨੂੰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਖੋਜ ਦੀ ਮਿਤੀ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਮਾਂ, ਟੈਸਟਿੰਗ ਸਥਾਨ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਮਾਪ, ਚਿੱਤਰ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਉਪਕਰਣ ਨੰਬਰ, ਜਾਅਲੀ ਵਿਰੋਧੀ ਅਤੇ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਨਾਲ ਉੱਚਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3.8 ਕੈਪਚਰ ਕੀਤੇ ਚਿੱਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਣ ਚੈਨਲ ਦੀ ਬੈਂਡਵਿਡਥ 10Mbps ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ।
3.9 ਇਸ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਵੈ-ਜਾਂਚ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਅਸਧਾਰਨ ਸੰਚਾਰ ਅਤੇ ਪਾਵਰ ਅਸਫਲਤਾ।
3.10 ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗੂ ਰੇਂਜ -20 °C ~ +55 °C ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ JT/T817 ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ"।
3.11 ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਮਾਨਤਾ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ ਦਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਪੱਧਰ IP67 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4 ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਨ ਕਾਰਜਾਤਮਕ ਲੋੜਾਂ
4.1 ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕੈਮਰੇ ਵਿੱਚ ਇਨਫਰਾਰੈੱਡ ਡੇ ਅਤੇ ਨਾਈਟ ਕੈਮਰਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਲ-ਰਾਉਂਡ ਕੈਮਰਾ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਮਾਲ ਵਾਹਨ ਓਵਰਲੋਡ ਸਬੂਤ ਇਕੱਠਾ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵੀਡੀਓ ਡੇਟਾ ਨੂੰ 10 ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਬਚਾਉਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4.2 ਇਸ ਵਿੱਚ ਸਵੈ-ਨਿਦਾਨ, ਦ੍ਰਿਸ਼ ਕੈਲੀਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਮੁਆਵਜ਼ੇ ਦੇ ਕਾਰਜ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
4.3 ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰ 3 ਮਿਲੀਅਨ ਪਿਕਸਲ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ, ਅਤੇ ਸਪਸ਼ਟ ਅਤੇ ਸਥਿਰ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।
4.4 ਇਸ ਵਿੱਚ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜ਼ੂਮ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਰੀਜੱਟਲ ਅਤੇ ਵਰਟੀਕਲ ਰੋਟੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਲੈਂਸ ਜ਼ੂਮ ਕੰਟਰੋਲ ਕਮਾਂਡ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4.5 ਇਸ ਵਿੱਚ ਬਰਸਾਤ ਅਤੇ ਠੰਡ ਵਾਲੇ ਧੁੰਦ ਵਾਲੇ ਲੈਂਪਾਂ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਅਤੇ ਹਟਾਉਣ ਦਾ ਕੰਮ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੇਂ ਸਿਰ ਸੁਰੱਖਿਆ ਕਵਰ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ, ਗਰਮ ਕਰਨ ਅਤੇ ਡੀਫ੍ਰੌਸਟ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4.6 ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਵੀਡੀਓ ਚਿੱਤਰਾਂ ਨੂੰ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਕਾਉਂਟੀ (ਸ਼ਹਿਰ) ਪੱਧਰ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸਿੱਧੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
4.7 ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਾਜ਼ੋ-ਸਾਮਾਨ ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਸਹਾਇਕ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਹੋਰ ਤਕਨੀਕੀ ਸੰਕੇਤ GA/T995 ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ।
4.8 ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੇ ਤਾਪਮਾਨ ਦੀ ਲਾਗੂ ਰੇਂਜ -20°C~+55°C ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਦੀ ਨਮੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ਦੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ JT/T817 ਦੇ ਬਾਹਰੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਨਿਯਮਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ"।
5 ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਨ ਉਪਕਰਨ ਲਈ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ
5.1 ਇਹ ਓਵਰਲੋਡ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਬਾਰੇ ਅਸਲ-ਸਮੇਂ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
5.2 ਇਹ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਪ੍ਰਕਾਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਅਤੇ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਟੈਕਸਟ ਅਲਟਰਨੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ।
5.3 ਹਾਈਵੇਅ LED ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਮੁੱਖ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸੂਚਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸੂਚਕ GB/T23828 "ਹਾਈਵੇ LED ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ" ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਗੇ।
5.4 ਡਬਲ-ਕਾਲਮ ਗੈਂਟਰੀ ਟਾਈਪ ਹਾਈਵੇਅ LED ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਈਨ ਡਿਸਪਲੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਪਿਕਸਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਚੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: 10mm, 16mm ਅਤੇ 25mm।ਚਾਰ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਛੇ ਲੇਨਾਂ ਦੇ ਡਿਸਪਲੇ ਖੇਤਰ ਦਾ ਆਕਾਰ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 10 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਅਤੇ 14 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡਿਸਪਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਫਾਰਮੈਟ 1 ਕਤਾਰ ਅਤੇ 14 ਕਾਲਮ ਹੋ ਸਕਦਾ ਹੈ।
5.5 ਸਿੰਗਲ-ਕਾਲਮ ਹਾਈਵੇਅ LED ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਈਨ ਡਿਸਪਲੇਅ ਦੀ ਪਿਕਸਲ ਸਪੇਸਿੰਗ ਚੁਣੀ ਜਾ ਸਕਦੀ ਹੈ: 10mm, 16mm ਅਤੇ 25mm।ਡਿਸਪਲੇ ਸਕਰੀਨ ਦਾ ਆਕਾਰ 6 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਅਤੇ 11 ਵਰਗ ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਚੁਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।ਡਿਸਪਲੇ ਸਮੱਗਰੀ ਫਾਰਮੈਟ 4 ਕਤਾਰਾਂ ਅਤੇ 9 ਕਾਲਮ ਹੋ ਸਕਦੇ ਹਨ।
5.6 ਹਾਈਵੇਅ LED ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਅਤੇ ਸੈਟਿੰਗ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮਾਨਤਾ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਅਸਲ ਗਤੀ ਅਤੇ ਵਿਜ਼ੂਅਲ ਮਾਨਤਾ ਲੋੜਾਂ 'ਤੇ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ GB/T23828 ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ "ਹਾਈਵੇ LED ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਚਿੰਨ੍ਹ"
6 ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਾਈਨ ਸੈੱਟ ਕਰਨ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ
6.1 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 200 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ "ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਅਤੇ ਖੋਜ ਖੇਤਰ" ਵਿੱਚ ਦਾਖਲ ਹੋਣ ਲਈ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ।
6.2 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ 150 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ "ਕੋਈ ਲੇਨ ਬਦਲੋ" ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ।
6.3 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਿੱਛੇ 200 ਮੀਟਰ ਤੋਂ ਘੱਟ ਦੀ ਦੂਰੀ 'ਤੇ "ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਨੂੰ ਹਟਾਓ" ਦਾ ਇੱਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੈਟ ਅਪ ਕਰੋ।
6.4 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੋਜਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੰਕੇਤਾਂ ਦੀ ਸੈਟਿੰਗ GB5768 "ਰੋਡ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਚਿੰਨ੍ਹ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨੀਆਂ" ਦੇ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰੇਗੀ।
7. ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਉਪਕਰਣ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
7.1 ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਸਥਿਰ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਮੰਦ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਲਾਈਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਵੇਗੀ, ਜੋ 24-ਘੰਟੇ ਨਿਰਵਿਘਨ ਬਿਜਲੀ ਸਪਲਾਈ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਵੇਗੀ।
7.2 ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਹਿੱਸਿਆਂ ਦੇ ਪਾਵਰ ਸਪਲਾਈ ਇੰਟਰਫੇਸ ਅਤੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਇੰਟਰਫੇਸ ਲਈ ਜ਼ਰੂਰੀ ਬਿਜਲੀ ਅਤੇ ਓਵਰਵੋਲਟੇਜ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣਗੇ, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਾਅ JT/T817 ਦੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਦੀ ਪਾਲਣਾ ਕਰਨਗੇ "ਆਮ ਤਕਨੀਕੀ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰੋਮੈਕਨੀਕਲ ਸਿਸਟਮ ਉਪਕਰਨ ਲਈ ਟੈਸਟਿੰਗ ਵਿਧੀਆਂ"।
7.3 ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ-ਪੁਆਇੰਟ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਅਪਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਡੀਸੀ ਪੈਰਲਲ ਗਰਾਉਂਡਿੰਗ ਵਿਧੀ ਨੂੰ ਅਪਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
7.4 ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਦੀ ਬਿਜਲੀ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਅਤੇ ਬਿਜਲੀ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ≤ 10 Ω, ਅਤੇ ਸੁਰੱਖਿਆ ਆਧਾਰਿਤ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ ≤ 4 Ω ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
8 ਫੀਲਡ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਨਿਟ ਫੰਕਸ਼ਨਲ ਲੋੜਾਂ
8.1 ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਇਕੱਠੀ ਕਰਨ ਅਤੇ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਸੰਰਚਿਤ ਆਨ-ਸਾਈਟ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਡਾਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਪ੍ਰੋਸੈਸਰਾਂ, ਵਾਹਨ ਖੋਜਕਰਤਾਵਾਂ, ਨੈਟਵਰਕ ਸਵਿੱਚਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਪਕਰਣਾਂ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।ਇਹ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਇਨਫਰਮੇਸ਼ਨ ਸੈਂਟਰ ਟਰੈਫਿਕ ਕੰਪਰੀਹੈਂਸਿਵ ਐਡਮਿਨਿਸਟ੍ਰੇਟਿਵ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਪਲੇਟਫਾਰਮ 'ਤੇ ਟਰੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਅੱਪਲੋਡ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਹਾਈਵੇਅ LED ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸਾਈਨ 'ਤੇ ਰੀਲੀਜ਼ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਲਈ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
8.2 ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਡਬਲ-ਲੇਅਰ ਚੈਸੀ ਸੀਲ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਇਨ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਜੋ ਕਿ ਧੂੜ ਅਤੇ ਬਾਰਿਸ਼ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੱਕ ਸੁਤੰਤਰ ਤਾਪਮਾਨ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਹੈ।
8.3 ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਫੰਕਸ਼ਨ ਦੇ ਵਿਸਥਾਰ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਲਈ ਸਲਾਟ ਨਾਲ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
8.4 ਓਵਰ-ਲਿਮਟ ਖੋਜ ਡੇਟਾ ਦੇ ਲੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨੂੰ ਡਾਟਾ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੁਰੱਖਿਆ ਉਪਕਰਨਾਂ ਨਾਲ ਲੈਸ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ।
9. ਹਾਈਵੇਅ ਓਵਰਲੋਡ ਲਈ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੇਤਰ ਸਥਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਲੋੜਾਂ
9.1 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਦਾ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲਾ ਖੇਤਰ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ ਕੈਰੀਅਰ (ਕੁਆਰਟਜ਼ ਕ੍ਰਿਸਟਲ ਸੈਂਸਰ) ਅਤੇ ਇਸਦੇ ਅਗਲੇ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ ਸਿਰੇ 'ਤੇ ਗਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨਾਂ ਨਾਲ ਬਣਿਆ ਹੈ (ਸਾਹਮਣੇ 30 ਮੀਟਰ ਦੀ ਸਖ਼ਤ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਅਤੇ 15 ਮੀਟਰ) ਪਿੱਛੇ) (ਚਿੱਤਰ 2-1)।
ਚਿੱਤਰ 2-1 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੇਤਰ ਦਾ ਯੋਜਨਾਬੱਧ ਚਿੱਤਰ
9.2 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਅਤੇ ਟੈਸਟਿੰਗ ਖੇਤਰ ਦਾ ਸਥਾਨ ਫਲੈਟ ਵਿੱਚ ਸਥਿਤ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਲੰਬਕਾਰੀ ਕਰਵ ਦਾ ਘੇਰਾ ਛੋਟਾ ਹੈ, ਨਜ਼ਰ ਦੀ ਦੂਰੀ ਮਾੜੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੰਬਾ ਢਲਾਣ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਹੋਰ ਭਾਗ ਹਨ, ਅਤੇ ਰੇਖਿਕ ਸੂਚਕਾਂ ਨੂੰ ASTM ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। E1318 "ਉਪਭੋਗਤਾ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਅਤੇ ਟੈਸਟਾਂ ਦੇ ਨਾਲ ਹਾਈਵੇ ਵੇਅ-ਇਨ-ਮੋਸ਼ਨ (ਡਬਲਯੂਆਈਐਮ) ਸਿਸਟਮ ਲਈ ਸਟੈਂਡਰਡ ਸਪੈਸੀਫਿਕੇਸ਼ਨ"।ਢੰਗ, ਖਾਸ ਲੋੜਾਂ ਹੇਠ ਲਿਖੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
(1) ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ 60m ਗਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੜਕ ਕੇਂਦਰਲਾਈਨ ਅਤੇ ਪਿਛਲੇ 30m ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਮੋੜ ਦਾ ਘੇਰਾ ≥ 1.7km ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਅੱਗੇ ਦੇ 60m ਗਾਈਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੀ ਲੰਬਕਾਰੀ ਢਲਾਨ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਪਿਛਲੇ 30m ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ≤2% ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(3) ਫਰੰਟ 60 ਮੀਟਰ ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਟ੍ਰਾਂਸਵਰਸ ਸਲੋਪ ਵੈਲਯੂ i ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ 30 ਮੀਟਰ ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ 1% ≤ i ≤2% ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(4) ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ 150 ਮੀਟਰ ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੇ ਅੰਦਰ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਨਜ਼ਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਵਾਲੀਆਂ ਕੋਈ ਰੁਕਾਵਟਾਂ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ।
(5) ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਥਾਨ ਅਤੇ ਉਸੇ ਸੜਕ ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਸੁਰੰਗ ਦੇ ਪ੍ਰਵੇਸ਼ ਅਤੇ ਨਿਕਾਸ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਦੀ ਦੂਰੀ 2km ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ ਅਤੇ 1km ਤੋਂ ਘੱਟ ਨਹੀਂ ਹੋਵੇਗੀ।
(6) ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਹਰੀਜੱਟਲ ਗਲਤੀ 0.1mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ
9.3 ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਡਾਟਾ ਅਤੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸੁਰੱਖਿਆ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਅੱਗੇ 60 ਮੀਟਰ ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੜਕ ਲੇਨ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਵਜ਼ਨ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਦੇ ਪਿਛਲੇ 30 ਮੀਟਰ ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
9.4 ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ ਦੇ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਅਗਵਾਈ ਕਰਨ ਲਈ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਖੇਤਰ
(1) ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦਾ ਰੋਡਬੈੱਡ ਸਥਿਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਸੜਕ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀਆਂ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
(2) ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਿਰਵਿਘਨ ਅਤੇ ਸੰਖੇਪ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਵਿੱਚ ਰੂਟ, ਟੋਏ, ਘਟਣ, ਭੀੜ-ਭੜੱਕੇ, ਤਰੇੜਾਂ, ਨੈਟਵਰਕ ਦਰਾੜਾਂ, ਅਤੇ ਬਲਜ ਨਹੀਂ ਹੋਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਸੀਮਿੰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਖੁਰਦ-ਬੁਰਦ, ਟੁੱਟਿਆ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਪਲੇਟਾਂ, ਘਟਣਾ, ਚਿੱਕੜ ਇਕੱਠਾ ਹੋਣਾ ਅਤੇ ਹੋਰ ਬਿਮਾਰੀਆਂ।ਸੀਮਿੰਟ ਕੰਕਰੀਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਅਤੇ ਅਸਫਾਲਟ ਕੰਕਰੀਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਸਮਤਲਤਾ JTGF80-1 "ਹਾਈਵੇਅ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਮਿਆਰਾਂ" ਦੀਆਂ ਸੰਬੰਧਿਤ ਵਿਵਸਥਾਵਾਂ ਅਤੇ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰੇਗੀ।
(3) ਗਾਈਡ ਰੋਡ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤਹ ਦੀ ਚੌੜਾਈ ਵਜ਼ਨ ਰੇਂਜ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਭ ਤੋਂ ਚੌੜੇ ਮਾਲ ਵਾਹਨ ਦੇ ਆਮ ਰਸਤੇ ਨੂੰ ਸਮਰਥਨ ਦੇਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
(4) ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲਣ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਕੇਂਦਰੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਡਬਲ ਪੀਲੀਆਂ (ਸਿੰਗਲ ਪੀਲੀ) ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਲੇਨ ਦੀ ਹੱਦਬੰਦੀ ਲਾਈਨ ਨੂੰ ਸਫੈਦ ਠੋਸ ਲਾਈਨਾਂ ਦੁਆਰਾ ਅਲੱਗ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
3. ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਡਾਟਾ ਫਾਰਮੈਟ ਲੋੜਾਂ
ਹਾਈਵੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਇੰਟਰਫੇਸ ਪ੍ਰੋਟੋਕੋਲ ਅਤੇ ਡੇਟਾ ਫਾਰਮੈਟ "ਫੁਜਿਆਨ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਨਿਕ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਇੰਜੀਨੀਅਰਿੰਗ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਪਲਾਨ" ਦੇ ਸੰਬੰਧਤ ਪ੍ਰਬੰਧਾਂ ਅਤੇ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਕਾਉਂਟੀ (ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ), ਮਿਉਂਸਪਲ ਅਤੇ ਵਿਚਕਾਰ ਆਪਸੀ ਕੁਨੈਕਸ਼ਨ ਅਤੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਸ਼ੇਅਰਿੰਗ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੂਬਾਈ ਓਵਰਲੋਡ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ (ਸਿੱਧਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਸਮੇਤ) ਪਲੇਟਫਾਰਮ।
Enviko ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ਚੇਂਗਡੂ ਦਫਤਰ: ਨੰਬਰ 2004, ਯੂਨਿਟ 1, ਬਿਲਡਿੰਗ 2, ਨੰਬਰ 158, ਤਿਆਨਫੂ 4ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਹਾਈ-ਟੈਕ ਜ਼ੋਨ, ਚੇਂਗਦੂ
ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਦਫਤਰ: 8 ਐੱਫ, ਚੇਂਗ ਵੈਂਗ ਬਿਲਡਿੰਗ, 251 ਸੈਨ ਵੂਈ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ
ਫੈਕਟਰੀ: ਬਿਲਡਿੰਗ 36, ਜਿੰਜਿਆਲਿਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ, ਮੀਆਂਯਾਂਗ ਸਿਟੀ, ਸਿਚੁਆਨ ਪ੍ਰਾਂਤ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਜਨਵਰੀ-25-2024