AVC (ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਵਾਹਨ ਵਰਗੀਕਰਣ) ਲਈ ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੈਂਸਰ
ਛੋਟਾ ਵਰਣਨ:
CET8311 ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੈਂਸਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਈ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਤਰ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿੱਧੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਮਤਲ ਬਣਤਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਝੁਕਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਝੁਕਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ। ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚੀਰਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਰਾਊਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ
ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
CET8311 ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੈਂਸਰ ਸੜਕ 'ਤੇ ਜਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਥਾਈ ਜਾਂ ਅਸਥਾਈ ਸਥਾਪਨਾ ਲਈ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਡੇਟਾ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਵਿਲੱਖਣ ਬਣਤਰ ਇਸਨੂੰ ਸੜਕ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਸਿੱਧੇ ਲਚਕਦਾਰ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟ ਕਰਨ ਦੀ ਆਗਿਆ ਦਿੰਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਇਸ ਤਰ੍ਹਾਂ ਸੜਕ ਦੇ ਕੰਟੋਰ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੁੰਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਸਮਤਲ ਬਣਤਰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ, ਨਾਲ ਲੱਗਦੀਆਂ ਲੇਨਾਂ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਨੇੜੇ ਆਉਣ ਵਾਲੀਆਂ ਝੁਕਦੀਆਂ ਲਹਿਰਾਂ ਦੇ ਝੁਕਣ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੇ ਸੜਕ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਪ੍ਰਤੀ ਰੋਧਕ ਹੈ। ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ ਛੋਟਾ ਜਿਹਾ ਚੀਰਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਗਤੀ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਲਈ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗਰਾਊਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾ ਨੂੰ ਘਟਾਉਂਦਾ ਹੈ।
CET8311 ਇੰਟੈਲੀਜੈਂਟ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਫਾਇਦਾ ਇਹ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਸਹੀ ਅਤੇ ਖਾਸ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਸਹੀ ਸਪੀਡ ਸਿਗਨਲ, ਟਰਿੱਗਰ ਸਿਗਨਲ ਅਤੇ ਵਰਗੀਕਰਣ ਜਾਣਕਾਰੀ। ਇਹ ਚੰਗੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ, ਉੱਚ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ ਅਤੇ ਆਸਾਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੇ ਨਾਲ, ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਨੂੰ ਫੀਡਬੈਕ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਉੱਚ ਲਾਗਤ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ, ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਐਕਸਲ ਨੰਬਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ, ਵਾਹਨ ਵਰਗੀਕਰਣ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਅਤੇ ਹੋਰ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀ ਖੋਜ ਵਿੱਚ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ।
ਕੁੱਲ ਆਯਾਮ
ਉਦਾਹਰਣ: L=1.78 ਮੀਟਰ; ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ 1.82 ਮੀਟਰ ਹੈ; ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ 1.94 ਮੀਟਰ ਹੈ
| ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ | ਦਿਖਣਯੋਗ ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ | ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ (ਸਿਰੇ ਸਮੇਤ) |
| 6'(1.82 ਮੀਟਰ) | 70''(1.78 ਮੀਟਰ) | 76''(1.93 ਮੀਟਰ) |
| 8'(2.42 ਮੀਟਰ) | 94''(2.38 ਮੀਟਰ) | 100''(2.54 ਮੀਟਰ) |
| 9'(2.73 ਮੀਟਰ) | 106''(2.69 ਮੀਟਰ) | 112''(2.85 ਮੀਟਰ) |
| 10'(3.03 ਮੀਟਰ) | 118''(3.00 ਮੀਟਰ) | 124''(3.15 ਮੀਟਰ) |
| 11'(3.33 ਮੀਟਰ) | 130''(3.30 ਮੀਟਰ) | 136''(3.45 ਮੀਟਰ) |
ਤਕਨੀਕੀ ਮਾਪਦੰਡ
| ਮਾਡਲ ਨੰ. | QSY8311 ਵੱਲੋਂ ਹੋਰ |
| ਭਾਗ ਦਾ ਆਕਾਰ | ～3×7mm2 |
| ਲੰਬਾਈ | ਅਨੁਕੂਲਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ |
| ਪੀਜ਼ੋਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਗੁਣਾਂਕ | ਨਾਮਾਤਰ ਮੁੱਲ |
| ਇਨਸੂਲੇਸ਼ਨ ਪ੍ਰਤੀਰੋਧ | ＞500 ਮੀਟਰΩ |
| ਬਰਾਬਰ ਸਮਰੱਥਾ | ～6.5 ਨੈਨੋਫੈਟ |
| ਕੰਮ ਕਰਨ ਦਾ ਤਾਪਮਾਨ | -25 ℃～60℃ |
| ਇੰਟਰਫੇਸ | Q9 |
| ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ | ਸੈਂਸਰ ਨਾਲ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਜੋੜੋ (ਨਾਈਲੋਨ ਸਮੱਗਰੀ ਰੀਸਾਈਕਲ ਨਹੀਂ ਕੀਤੀ ਗਈ)। 1 ਪੀਸੀ ਬਰੈਕਟ ਹਰੇਕ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ |
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦੀ ਤਿਆਰੀ
ਸੜਕ ਭਾਗ ਦੀ ਚੋਣ:
a) ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਜ਼ਰੂਰਤ: ਲੰਬੇ ਸਮੇਂ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਅਤੇ ਭਰੋਸੇਯੋਗਤਾ
b) ਰੋਡਬੈੱਡ 'ਤੇ ਲੋੜ: ਕਠੋਰਤਾ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਦਾ ਤਰੀਕਾ
5.1 ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ:
| ਕਦਮ | ਤਸਵੀਰ |
| 1) ਉਸਾਰੀ ਵਾਲੀ ਥਾਂ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਉਸਾਰੀ ਸੰਬੰਧੀ ਚੇਤਾਵਨੀ ਚਿੰਨ੍ਹ ਲਗਾਏ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ।2） ਲਾਈਨ ਖਿੱਚੋ: ਟੇਪ, ਸਲੇਟ ਪੈਨਸਿਲ ਅਤੇ ਸਿਆਹੀ ਦੇ ਫੁਹਾਰੇ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਕੇ ਉਸ ਸਥਿਤੀ ਨੂੰ ਖਿੱਚੋ ਅਤੇ ਨਿਸ਼ਾਨ ਲਗਾਓ ਜਿੱਥੇ ਸੈਂਸਰ ਰੱਖਿਆ ਗਿਆ ਹੈ, ਇਹ ਵੀ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਓ ਕਿ ਕੇਬਲ ਸੜਕ ਕਿਨਾਰੇ ਕੈਬਿਨੇਟ ਨਾਲ ਜੁੜਨ ਲਈ ਕਾਫ਼ੀ ਲੰਬੇ ਹਨ।3) ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਥਾਂ: ਮਾਰਕਿੰਗ ਲਾਈਨ ਦੇ ਨਾਲ ਸੜਕ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਰਗਾਕਾਰ ਖੰਭ ਖੋਲ੍ਹਣ ਲਈ ਇੱਕ ਕਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਖੰਭੇ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨਲ ਮਾਪ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ (ਸੱਜੇ ਪਾਸੇ ਚਿੱਤਰ ਵੇਖੋ)। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਖੰਭੇ ਦੇ ਸਿਰਿਆਂ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ 50mm ਤੱਕ ਡੂੰਘਾ ਕਰੋ (ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਹੈੱਡ ਅਤੇ ਸਿਰੇ ਦੇ ਅਨੁਕੂਲ ਹੋਣ ਲਈ)। 4) ਸੜਕ ਤੋੜਨਾ:uਨਾਲੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਕੱਟਣ ਅਤੇ ਕੱਟਣ ਲਈ ਇੱਕ ਹਥੌੜਾ ਵਰਤੋ। ਨਾਲੀ ਦੇ ਹੇਠਲੇ ਹਿੱਸੇ ਨੂੰ ਜਿੰਨਾ ਸੰਭਵ ਹੋ ਸਕੇ ਸੁਚਾਰੂ ਢੰਗ ਨਾਲ ਕੱਟਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਡਰਾਇੰਗ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ: ਸਹੀ ਤਸਵੀਰ ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਬੁਨਿਆਦੀ ਉਸਾਰੀ ਡਰਾਇੰਗ। ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣ: ਫੁੱਟਪਾਥ ਕੱਟਣ ਵਾਲੀ ਮਸ਼ੀਨ, ਪ੍ਰਭਾਵ ਹਥੌੜਾ, ਕੁਹਾੜੀ, ਡ੍ਰਿਲ। ਨੋਟ: ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਗਰੂਵ ਦੀ ਕੁਚਲਣ ਦੀ ਡੂੰਘਾਈ ਨੂੰ ਕੰਟਰੋਲ ਕਰੋ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਘੱਟ ਹੈ, ਤਾਂ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਨਹੀਂ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ। ਜੇਕਰ ਇਹ ਬਹੁਤ ਡੂੰਘਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਗਰਾਊਟ ਦੀ ਮਾਤਰਾਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। ਗਰਾਊਟਵੱਡਾ ਹੋਵੇਗਾ। | 1) ਕਰਾਸ ਸੈਕਸ਼ਨ ਮਾਪ A=20mm(±3mm)mm；ਬੀ = 30 (± 3 ਮਿਲੀਮੀਟਰ) ਮਿਲੀਮੀਟਰ 2) ਨਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸਲਾਟ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ ਦੇ 100 ਤੋਂ 200 ਮਿਲੀਮੀਟਰ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਲੰਬਾਈ: i=L+165mm, L ਪਿੱਤਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਲਈ ਹੈ (ਲੇਬਲ ਵੇਖੋ)। |
5.2 ਸਾਫ਼ ਅਤੇ ਸੁੱਕੇ ਕਦਮ
1, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਕਿ ਭਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਪੋਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨਾਲ ਚੰਗੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਮਿਲਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ, ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਲਾਟ ਨੂੰ ਉੱਚ-ਦਬਾਅ ਵਾਲੇ ਕਲੀਨਰ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰੂਵ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਨੂੰ ਸਟੀਲ ਬੁਰਸ਼ ਨਾਲ ਧੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਪਾਣੀ ਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਸਫਾਈ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ/ਹਾਈ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ ਏਅਰ ਗਨ ਜਾਂ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2, ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਉਸਾਰੀ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਤੈਰਦੀ ਸੁਆਹ ਨੂੰ ਵੀ ਸਾਫ਼ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪਾਣੀ ਇਕੱਠਾ ਹੋਇਆ ਹੈ ਜਾਂ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਦਿਖਾਈ ਦੇਣ ਵਾਲੀ ਨਮੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਸਨੂੰ ਸੁਕਾਉਣ ਲਈ ਏਅਰ ਕੰਪ੍ਰੈਸਰ (ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਵਾਲੀ ਏਅਰ ਗਨ) ਜਾਂ ਬਲੋਅਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
3, ਸਫਾਈ ਪੂਰੀ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੀਲਿੰਗ ਟੇਪ (50mm ਤੋਂ ਵੱਧ ਚੌੜਾਈ) ਲਗਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
ਗਰਾਊਟ ਨੂੰ ਦੂਸ਼ਿਤ ਹੋਣ ਤੋਂ ਰੋਕਣ ਲਈ ਨੌਚ ਦੇ ਆਲੇ-ਦੁਆਲੇ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ।
5.3 ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਦੀ ਜਾਂਚ
1, ਟੈਸਟ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ: ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀ-ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੰਬਾਈ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20nF 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਲ ਪ੍ਰੋਬ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਪ੍ਰੋਬ ਬਾਹਰੀ ਢਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਦਿਓ ਕਿ ਤੁਹਾਨੂੰ ਦੋਵੇਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰਿਆਂ ਨੂੰ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਹੀਂ ਫੜਨਾ ਚਾਹੀਦਾ।
2, ਟੈਸਟ ਰੋਧਕਤਾ: ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਦੋਵਾਂ ਸਿਰਿਆਂ 'ਤੇ ਰੋਧਕਤਾ ਨੂੰ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀ-ਮੀਟਰ ਨਾਲ ਮਾਪੋ। ਮੀਟਰ ਨੂੰ 20MΩ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਘੜੀ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ 20MΩ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "1" ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
5.4 ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਠੀਕ ਕਰੋ
| ਕਦਮ | ਤਸਵੀਰ |
| 1） ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਜਾਂਚ ਕਰੋ ਕਿ ਕੀ ਸੈਂਸਰ ਠੀਕ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਅਤੇ ਸਮਤਲ ਰੱਖਣ ਲਈ ਸੈਂਸਰ ਨੂੰ ਸਿੱਧਾ ਕਰੋ।2） ਬਾਕਸ ਵਿੱਚ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਖੋਲ੍ਹੋ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਲਗਭਗ 15 ਸੈਂਟੀਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 'ਤੇ ਲਗਾਓ।3） ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਬਰੈਕਟ ਨੂੰ ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਨਾਲ ਰੱਖੋ। ਕੱਟਣ ਵਾਲੇ ਸਲਾਟ ਵਿੱਚ। ਸਾਰੇ ਬਰੈਕਟਾਂ ਦੀ ਉਪਰਲੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 10mm ਦੂਰ ਹੈ। 4） ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਸਿਰੇ ਨੂੰ 40° ਹੇਠਾਂ ਮੋੜੋ, ਜੋੜ ਨੂੰ 20° ਹੇਠਾਂ ਮੋੜੋ, ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ 20° ਉੱਪਰ ਵੱਲ ਮੋੜੋ ਤਾਂ ਜੋ ਪੱਧਰ ਹੋ ਸਕੇ। |  ਮਾਪ
|
5.5ਗ੍ਰਾਉਟ ਨੂੰ ਮਿਲਾਓ
ਨੋਟ: ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਮਿਲਾਉਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਗਰਾਊਟ ਦੀਆਂ ਹਦਾਇਤਾਂ ਨੂੰ ਧਿਆਨ ਨਾਲ ਪੜ੍ਹੋ।
1) ਪੋਟਿੰਗ ਗਰਾਊਟ ਨੂੰ ਖੋਲ੍ਹੋ, ਭਰਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਲੋੜੀਂਦੀ ਖੁਰਾਕ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਸਨੂੰ ਥੋੜ੍ਹੀ ਮਾਤਰਾ ਵਿੱਚ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਪਰ ਬਰਬਾਦੀ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਕੁਝ ਵਾਰ।
2) ਨਿਰਧਾਰਤ ਅਨੁਪਾਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਪੋਟਿੰਗ ਗਰਾਉਟ ਦੀ ਸਹੀ ਮਾਤਰਾ ਤਿਆਰ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਇਲੈਕਟ੍ਰਿਕ ਹੈਮਰ ਸਟਰਰਰ (ਲਗਭਗ 2 ਮਿੰਟ) ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਹਿਲਾਓ।
3) ਤਿਆਰੀ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਕਿਰਪਾ ਕਰਕੇ ਬਾਲਟੀ ਵਿੱਚ ਠੋਸ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ 30 ਮਿੰਟਾਂ ਦੇ ਅੰਦਰ-ਅੰਦਰ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ।
5.6 ਪਹਿਲੇ ਗਰਾਊਟ ਭਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ
1) ਗਰਾਊਟ ਨੂੰ ਨਾਲੀ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਦੇ ਨਾਲ-ਨਾਲ ਬਰਾਬਰ ਡੋਲ੍ਹ ਦਿਓ।
2） ਭਰਦੇ ਸਮੇਂ, ਡਰੇਨੇਜ ਪੋਰਟ ਨੂੰ ਹੱਥੀਂ ਬਣਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਤਾਂ ਜੋ ਡੋਲ੍ਹਣ ਦੌਰਾਨ ਗਤੀ ਅਤੇ ਦਿਸ਼ਾ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਮਿਲ ਸਕੇ। ਸਮਾਂ ਅਤੇ ਸਰੀਰਕ ਤਾਕਤ ਬਚਾਉਣ ਲਈ, ਇਸਨੂੰ ਛੋਟੇ ਸਮਰੱਥਾ ਵਾਲੇ ਕੰਟੇਨਰਾਂ ਨਾਲ ਡੋਲ੍ਹਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਜੋ ਕਿ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਕਈ ਲੋਕਾਂ ਲਈ ਕੰਮ ਕਰਨਾ ਸੁਵਿਧਾਜਨਕ ਹੈ।
3) ਪਹਿਲੀ ਭਰਾਈ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਭਰੀਆਂ ਹੋਈਆਂ ਸਲਾਟਾਂ ਵਾਲੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਟ ਸਤ੍ਹਾ ਫੁੱਟਪਾਥ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਚੀ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।
4) ਜਿੰਨਾ ਹੋ ਸਕੇ ਸਮਾਂ ਬਚਾਓ, ਨਹੀਂ ਤਾਂ ਗਰਾਉਟ ਠੋਸ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ (ਇਸ ਉਤਪਾਦ ਦਾ ਆਮ ਇਲਾਜ ਸਮਾਂ 1 ਤੋਂ 2 ਘੰਟੇ ਹੁੰਦਾ ਹੈ)।
5.7 ਦੂਜਾ ਗਰਾਊਟ ਭਰਨ ਦੇ ਪੜਾਅ
ਪਹਿਲੀ ਗਰਾਊਟਿੰਗ ਦੇ ਮੁੱਢਲੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਠੀਕ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਗਰਾਊਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦਾ ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ। ਜੇਕਰ ਸਤ੍ਹਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਨੀਵੀਂ ਹੈ ਜਾਂ ਸਤ੍ਹਾ 'ਤੇ ਡੈਂਟ ਹਨ, ਤਾਂ ਗਰਾਊਟ ਨੂੰ ਦੁਬਾਰਾ ਮਿਲਾਓ (ਕਦਮ 5.5 ਦੇਖੋ) ਅਤੇ ਦੂਜੀ ਭਰਾਈ ਕਰੋ।
ਦੂਜੀ ਭਰਾਈ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ ਕਿ ਗਰਾਊਟ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਤੋਂ ਥੋੜ੍ਹੀ ਉੱਪਰ ਹੋਵੇ।
5.8 ਸਤ੍ਹਾ ਪੀਸਣਾ
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਅੱਧੇ ਘੰਟੇ ਲਈ ਕਦਮ 5.7 ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਟ ਠੋਸ ਹੋਣਾ ਸ਼ੁਰੂ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਸਲਾਟਾਂ ਦੇ ਪਾਸਿਆਂ ਤੋਂ ਟੇਪਾਂ ਨੂੰ ਪਾੜ ਦਿੰਦਾ ਹੈ।
ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਦਮ 5.7 1 ਘੰਟੇ ਲਈ ਪੂਰਾ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਰਾਊਟ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੋਸ ਹੋ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਪੀਸ ਲਓ
ਸੜਕ ਦੀ ਸਤ੍ਹਾ ਦੇ ਨਾਲ ਇੱਕਸਾਰ ਹੋਣ ਲਈ ਐਂਗਲ ਗ੍ਰਾਈਂਡਰ ਨਾਲ ਗਰਾਊਟ ਕਰੋ।
5.9ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਸਫਾਈ ਅਤੇ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਸਟਿੰਗ
1) ਗਰਾਊਟ ਦੀ ਰਹਿੰਦ-ਖੂੰਹਦ ਅਤੇ ਹੋਰ ਮਲਬੇ ਨੂੰ ਸਾਫ਼ ਕਰੋ।
2) ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਟੈਸਟਿੰਗ:
(1) ਟੈਸਟ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ: ਕੇਬਲ ਨਾਲ ਜੁੜੇ ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਕੁੱਲ ਕੈਪੈਸੀਟੈਂਸ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਪਲ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਮਾਪਿਆ ਗਿਆ ਮੁੱਲ ਸੰਬੰਧਿਤ ਲੰਬਾਈ ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਕੇਬਲ ਡੇਟਾ ਸ਼ੀਟ ਦੁਆਰਾ ਨਿਰਧਾਰਤ ਸੀਮਾ ਦੇ ਅੰਦਰ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਟੈਸਟਰ ਦੀ ਰੇਂਜ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ 20nF 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਲਾਲ ਪ੍ਰੋਬ ਕੇਬਲ ਦੇ ਕੋਰ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਕਾਲਾ ਪ੍ਰੋਬ ਬਾਹਰੀ ਢਾਲ ਨਾਲ ਜੁੜਿਆ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਧਿਆਨ ਰੱਖੋ ਕਿ ਦੋਵੇਂ ਕਨੈਕਸ਼ਨ ਸਿਰੇ ਇੱਕੋ ਸਮੇਂ ਨਾ ਫੜੋ।
(2) ਟੈਸਟ ਰੋਧਕ: ਸੈਂਸਰ ਦੇ ਰੋਧਕ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਡਿਜੀਟਲ ਮਲਟੀਪਲ ਮੀਟਰ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰੋ। ਮੀਟਰ ਨੂੰ 20MΩ 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਸਮੇਂ, ਘੜੀ 'ਤੇ ਰੀਡਿੰਗ 20MΩ ਤੋਂ ਵੱਧ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ "1" ਦੁਆਰਾ ਦਰਸਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
(3) ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ ਟੈਸਟ: ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਤ੍ਹਾ ਸਾਫ਼ ਹੋਣ ਤੋਂ ਬਾਅਦ, ਸੈਂਸਰ ਆਉਟਪੁੱਟ ਨੂੰ ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਨਾਲ ਜੋੜੋ। ਔਸਿਲੋਸਕੋਪ ਦੀ ਆਮ ਸੈਟਿੰਗ ਹੈ: ਵੋਲਟੇਜ 200mV/div, ਸਮਾਂ 50ms/div। ਸਕਾਰਾਤਮਕ ਸਿਗਨਲ ਲਈ, ਟਰਿੱਗਰ ਵੋਲਟੇਜ ਲਗਭਗ 50mV 'ਤੇ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ। ਇੱਕ ਟਰੱਕ ਅਤੇ ਇੱਕ ਕਾਰ ਦੇ ਇੱਕ ਆਮ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਪ੍ਰੀ-ਲੋਡ ਟੈਸਟ ਵੇਵਫਾਰਮ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਇਕੱਠਾ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਟੈਸਟ ਵੇਵਫਾਰਮ ਨੂੰ ਸਟੋਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਪ੍ਰਿੰਟਿੰਗ ਲਈ ਕਾਪੀ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਥਾਈ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਸੈਂਸਰ ਦਾ ਆਉਟਪੁੱਟ ਮਾਊਂਟਿੰਗ ਵਿਧੀ, ਸੈਂਸਰ ਦੀ ਲੰਬਾਈ, ਕੇਬਲ ਦੀ ਲੰਬਾਈ ਅਤੇ ਵਰਤੀ ਗਈ ਪੋਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਜੇਕਰ ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਟੈਸਟ ਆਮ ਹੈ, ਤਾਂ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਪੂਰੀ ਹੋ ਗਈ ਹੈ।
3) ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਰੀਲੀਜ਼: ਟਿੱਪਣੀਆਂ: ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਸਿਰਫ਼ ਉਦੋਂ ਹੀ ਛੱਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਪੋਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਠੀਕ ਹੋ ਜਾਂਦੀ ਹੈ (ਆਖਰੀ ਭਰਨ ਤੋਂ ਲਗਭਗ 2-3 ਘੰਟੇ ਬਾਅਦ)। ਜੇਕਰ ਪੋਟਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੇ ਅਧੂਰੇ ਠੀਕ ਹੋਣ 'ਤੇ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਛੱਡਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਨੂੰ ਨੁਕਸਾਨ ਪਹੁੰਚਾਏਗਾ ਅਤੇ ਸੈਂਸਰ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਫੇਲ ਹੋ ਜਾਵੇਗਾ।
ਪ੍ਰੀਲੋਡ ਟੈਸਟ ਵੇਵਫਾਰਮ
2 ਕੁਹਾੜੀਆਂ
3 ਕੁਹਾੜੀਆਂ
4 ਕੁਹਾੜੀਆਂ
6 ਕੁਹਾੜੀਆਂ
ਐਨਵੀਕੋ 10 ਸਾਲਾਂ ਤੋਂ ਵੱਧ ਸਮੇਂ ਤੋਂ ਵੇਅ-ਇਨ-ਮੋਸ਼ਨ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਮੁਹਾਰਤ ਰੱਖ ਰਿਹਾ ਹੈ। ਸਾਡੇ WIM ਸੈਂਸਰ ਅਤੇ ਹੋਰ ਉਤਪਾਦ ITS ਉਦਯੋਗ ਵਿੱਚ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਮਾਨਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਹਨ।
