ਓਇਮ ਐਪਲਸੀ ਗ੍ਰੇਡ ਓਮਲ ਆਰ 134-1-1 ਬਨਾਮ ਚੀਨੀ ਨੈਸ਼ਨਲ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ

2.1 ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ

ਬੁਰੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗੱਡੀ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਲਈ ਗ੍ਰੇਡ:

● ਪੰਜ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ: 0.2, 0.5, 1, 2, 5, 10

ਇਕੱਲੇ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਗਰੁੱਪ ਲੋਡ ਲਈ ਮੁੱ accy ਲੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ:

● ਛੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ: ਏ, ਬੀ, ਸੀ, ਡੀ, ਈ, ਐਫ

ਅਤਿਰਿਕਤ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਗ੍ਰੇਡ:

●ਵਾਹਨ ਦਾ ਸਾਰਾ ਭਾਰ: 7, 15

●ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਸਮੂਹ ਲੋਡ: ਜੀ, ਐਚ

2.2 ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਗਲਤੀ (ਐੱਮਪ)

ਵਾਹਨ ਕੁੱਲ ਭਾਰ (ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਤੋਲ):

●ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਸਦੀਕ:±0.5 ਡੀ -±1.5 ਡੀ

●ਇਨ-ਸਰਵਿਸ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ:±1.0 ਡੀ -±3.0 ਡੀ

ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਗਰੁੱਪ ਲੋਡ (ਦੋ ਧੁਰੇ ਦੇ ਸਖ਼ਤ ਹਵਾਲਾ ਵਾਹਨ):

●ਸ਼ੁਰੂਆਤੀ ਤਸਦੀਕ:±0.25% -±4.00%

●ਇਨ-ਸਰਵਿਸ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ:±0.50% -±8.00%

2.3 ਸਕੇਲ ਅੰਤਰਾਲ (ਡੀ)

●ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ 5 ਕਿਲੋ ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋ ਤੋਂ 200 ਕਿਲੋ ਤੋਂ ਵੱਖਰੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, 500 ਤੋਂ 5000 ਤੱਕ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ ਦੇ ਨਾਲ.

●ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਭਾਰ ਲਈ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲ ਕ੍ਰਮਵਾਰ 50 ਕਿਲੋ ਅਤੇ 5 ਕਿਲੋ ਹਨ. 

---

 3. ਦੋਵਾਂ ਮਾਪਦੰਡਾਂ ਦਾ ਤੁਲਨਾਤਮਕ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ

3.1 ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ

●ਓਮਲ ਆਰ 134-1: ਮੁੱਖ ਤੌਰ ਤੇ ਮੁ basic ਲੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡਾਂ 'ਤੇ ਕੇਂਦ੍ਰਿਤ ਹੈ.

●ਜੀਬੀ / ਟੀ 21296.1-2020: ਮੂਲ ਅਤੇ ਵਾਧੂ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ, ਜਿਸ ਨਾਲ ਵਰਗੀਕਰਣ ਨੂੰ ਵਧੇਰੇ ਵਿਸਥਾਰ ਅਤੇ ਸੁਧਾਰੀ ਹੈ.

3.2 ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਗਲਤੀ (ਐੱਮਪ)

●ਓਮਲ ਆਰ 134-1: ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਲਈ ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਗਲਤੀ ਦੀ ਸੀਮਾ ਵਿਆਪਕ ਹੈ.

●ਜੀਬੀ / ਟੀ 21296.1-2020: ਸਕੇਲ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲਣ ਅਤੇ ਸਖਤਾਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਲਈ ਵਧੇਰੇ ਅਧਿਕਤਮ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਗਲਤੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

3.3 ਸਕੇਲ ਅੰਤਰਾਲ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੋਲਣਾ

●ਓਮਲ ਆਰ 134-1: ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੋਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੀ ਵਿਆਪਕ ਲੜੀ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ.

●ਜੀਬੀ / ਟੀ 21296.1-2020: ਓਇਿਮਲ ਆਰ 134-1 ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਕਵਰ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਹੋਰ ਵਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ. 

---

 ਸਿੱਟਾ

ਤੁਲਨਾ ਕਰਕੇ,ਜੀਬੀ / ਟੀ 21296.1-2020ਇਸ ਦੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੇ ਗ੍ਰੇਡ, ਵੱਧ ਤੋਂ ਵੱਧ ਆਗਿਆਕਾਰੀ ਗਲਤੀ, ਪੈਮਾਨੇ ਦੇ ਅੰਤਰਾਲਾਂ ਅਤੇ ਘੱਟੋ ਘੱਟ ਤੋਲ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵਿਸਤਾਰ ਵਿੱਚ ਹੈ. ਇਸ ਲਈ,ਜੀਬੀ / ਟੀ 21296.1-2020ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ (ਵਾਈਮ) ਨਾਲੋਂ ਵਧੇਰੇ ਸਖਤ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਲਾਗੂ ਕਰਦਾ ਹੈਓਮਲ ਆਰ 134-1.