ਜਾਣ-ਪਛਾਣ
ਟਰੱਕਾਂ ਦੀ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡਿੰਗ ਨਾ ਸਿਰਫ ਹਾਈਵੇਅ ਅਤੇ ਪੁਲਾਂ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਨੂੰ ਤਬਾਹ ਕਰ ਦਿੰਦੀ ਹੈ, ਸਗੋਂ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਸੜਕੀ ਆਵਾਜਾਈ ਹਾਦਸਿਆਂ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੀ ਜਾਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਖਤਰੇ ਵਿੱਚ ਪਾਉਂਦੀ ਹੈ। ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਟਰੱਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਹੋਣ ਵਾਲੇ 80% ਤੋਂ ਵੱਧ ਸੜਕੀ ਦੁਰਘਟਨਾਵਾਂ ਓਵਰਸਾਈਜ਼ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਨਾਲ ਸਬੰਧਤ ਹਨ।
ਰਵਾਇਤੀ ਓਵਰਰਨ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ ਮੋਡ ਵਿੱਚ ਘੱਟ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਦੀ ਕੁਸ਼ਲਤਾ ਹੈ, ਜੋ ਓਵਰਰਨ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਛੱਡਣ ਦੀ ਘਟਨਾ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਨਾ ਆਸਾਨ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਕੰਟਰੋਲ ਮੋਡ ਆਪਣੇ ਆਪ ਖੋਜਣ, ਪਛਾਣ ਕਰਨ ਅਤੇ ਸਕ੍ਰੀਨ ਕਰਨ ਲਈ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਲ ਅਤੇ ਖੋਜ ਪ੍ਰਣਾਲੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਚੌਵੀ ਘੰਟੇ, ਤਾਂ ਜੋ ਓਵਰਰਨ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਵਾਹਨਾਂ ਦਾ ਸਹੀ ਅਤੇ ਕੁਸ਼ਲ ਨਿਯੰਤਰਣ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕੇ। ਓਵਰਲੋਡ ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਸ਼ਾਸਨ ਨੂੰ ਮਜ਼ਬੂਤ ਕਰਨ ਲਈ, ਹਾਈਵੇ ਦੀਆਂ ਸਹੂਲਤਾਂ ਅਤੇ ਲੋਕਾਂ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਜਾਇਦਾਦ ਦੀ ਸੁਰੱਖਿਆ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਸੜਕ ਓਵਰਰਨ ਦੀ ਸਿੱਧੀ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ-ਹੌਲੀ ਪੂਰੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਵਿੱਚ ਲਾਗੂ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਓਵਰਰਨ ਕੰਟਰੋਲ ਨੇ ਕਮਾਲ ਦੀ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਕੀਤੀ ਹੈ। ਨਤੀਜੇ, ਅਤੇ ਹਾਈਵੇ ਓਵਰਰਨ ਰੇਟ ਦੇ ਨਿਯੰਤਰਣ ਨੂੰ 0.5% ਦੇ ਅੰਦਰ ਨਿਯੰਤਰਿਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅਤੇ ਆਮ ਹਾਈਵੇਅ ਦੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਓਵਰਰਨ ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਵੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਰੋਕਿਆ ਗਿਆ ਹੈ।
ਸਿੱਧੀ ਲਾਗੂ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਢਾਂਚਾ
1. ਸ਼ਾਸਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦਾ ਢਾਂਚਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਮੋਡ ਉੱਚ-ਸਪੀਡ ਅਤੇ ਸਹੀ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ ਲੰਘਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਦੇ ਭਾਰ ਵਰਗੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਡੇਟਾ ਦੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਪ੍ਰਾਪਤੀ ਨੂੰ ਦਰਸਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਜੋ ਇਹ ਪਤਾ ਲਗਾਇਆ ਜਾ ਸਕੇ ਕਿ ਕੀ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਓਵਰਲੋਡ ਅਤੇ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਹਨ, ਅਤੇ ਵਿਗਿਆਨਕ ਅਤੇ ਤਕਨੀਕੀ ਸਾਧਨਾਂ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਹਨ। ਸਬੂਤ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੂਚਿਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਉਹਨਾਂ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠੋ।
ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਨੈੱਟਵਰਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸੂਚਨਾ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਟਰਾਂਸਪੋਰਟ ਮੰਤਰਾਲੇ ਦੁਆਰਾ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਬਣਾਈ ਗਈ ਹੈ, ਅਤੇ ਸੂਬਾਈ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਦੇ ਡੇਟਾ ਨੂੰ ਜੋੜਿਆ ਅਤੇ ਸਾਂਝਾ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਅੰਤਰ-ਮੰਤਰਾਲੇ ਅਤੇ ਅੰਤਰ-ਸੂਬਾਈ ਵਪਾਰਕ ਤਾਲਮੇਲ ਲਈ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰਾਸ਼ਟਰੀ ਸ਼ਾਸਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਗਵਰਨੈਂਸ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਨਿਗਰਾਨੀ ਕਰਦਾ ਹੈ। ਕੰਮ; ਸੂਬਾਈ-ਪੱਧਰ ਦਾ ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸੂਬਾਈ (ਖੁਦਮੁਖਤਿਆਰ ਖੇਤਰ, ਮਿਊਂਸੀਪਲ) ਆਵਾਜਾਈ ਵਿਭਾਗ ਦੁਆਰਾ ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਵਪਾਰ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਤੇ ਸੇਵਾ ਦੇ ਕਾਰਜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ, ਨਿਰੀਖਣ ਦੇ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਬਾਈ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਪੱਧਰਾਂ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਨ ਲਈ ਸੰਗਠਿਤ ਅਤੇ ਨਿਰਮਾਣ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ, ਅਤੇ ਮੰਤਰਾਲੇ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਜੁੜੋ।
Zhejiang ਨੂੰ ਇੱਕ ਉਦਾਹਰਨ ਦੇ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੈਂਦੇ ਹੋਏ, ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਨੈੱਟਵਰਕਡ ਗਵਰਨੈਂਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਚਾਰ-ਪੱਧਰੀ ਢਾਂਚੇ ਅਤੇ ਉੱਪਰ ਤੋਂ ਹੇਠਾਂ ਤੱਕ ਤਿੰਨ-ਪੱਧਰੀ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਨੂੰ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਜੋ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਅਨੁਸਾਰ ਹਨ:
1) ਸੂਬਾਈ ਗਵਰਨੈਂਸ ਪਲੇਟਫਾਰਮ
ਇਹ ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੇ ਨੈਟਵਰਕਡ ਗਵਰਨੈਂਸ ਸਿਸਟਮ ਵਿੱਚ ਛੇ ਪ੍ਰਮੁੱਖ ਪਲੇਟਫਾਰਮਾਂ ਦੀ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ, ਅਰਥਾਤ: ਬੁਨਿਆਦੀ ਡੇਟਾ ਸੈਂਟਰ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਡੇਟਾ ਐਕਸਚੇਂਜ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਪ੍ਰਸ਼ਾਸਕੀ ਸਜ਼ਾ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਇੱਕ ਵਾਰ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਸਹਾਇਕ ਨਿਰਣੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ, ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਅਤੇ ਅੰਕੜਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਪਲੇਟਫਾਰਮ। ਮਾਮਲੇ ਦੇ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਅਖਤਿਆਰੀ ਡੇਟਾਬੇਸ, ਅਤੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕਰਮਚਾਰੀਆਂ ਦੇ ਡੇਟਾਬੇਸ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਸੂਬਾਈ ਸਰਕਾਰੀ ਸੇਵਾ ਨੈਟਵਰਕ ਨਾਲ ਜੁੜੋ, ਅਤੇ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਸਜ਼ਾ ਨੂੰ ਸੰਭਾਲਣ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਰਿਪੋਰਟ ਕਰੋ; ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਟ੍ਰੈਫਿਕ ਪੁਲਿਸ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਡੌਕ ਕਰਨਾ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਓਵਰਰਨ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ; ਟਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਐਂਟਰਪ੍ਰਾਈਜ਼ਾਂ, ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ, ਆਦਿ ਬਾਰੇ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਆਵਾਜਾਈ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਪ੍ਰਣਾਲੀ ਨਾਲ ਡੌਕ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਓਵਰਰਨ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟੇਸ਼ਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੀ ਨਕਲ ਕਰਨਾ; ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਦਸਤਾਵੇਜ਼ ਟੈਮਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬੁਨਿਆਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਅਤੇ ਗਵਰਨੈਂਸ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦੀ ਬਲੈਕਲਿਸਟ/ਲਾਇਸੈਂਸ ਪ੍ਰਬੰਧਨ; ਵੱਡੇ ਆਵਾਜਾਈ ਦੀ ਇੱਕ ਯਾਤਰਾ ਲਈ ਇੱਕ ਜੁਰਮਾਨੇ ਦੇ ਸਹਾਇਕ ਹੁਕਮ ਨੂੰ ਸਮਝੋ; ਸੂਬੇ ਦੇ ਨਿਗਰਾਨੀ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਕੰਟਰੋਲ ਕਾਰੋਬਾਰ ਦੇ ਸੰਚਾਲਨ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕਰਨਾ; ਅੰਕੜਿਆਂ ਦੇ ਅੰਕੜਿਆਂ ਅਤੇ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਦੁਆਰਾ, ਪ੍ਰਾਂਤ ਦੀ ਗਵਰਨੈਂਸ ਅਤੇ ਸੁਪਰ-ਗਵਰਨੈਂਸ ਦੀ ਨੀਤੀ ਦਾ ਮੁਲਾਂਕਣ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਨੀਤੀ ਦੀ ਸ਼ੁਰੂਆਤ ਲਈ ਮਾਤਰਾਤਮਕ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਸਾਰੇ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਸ਼ਾਸਨ ਦੇ ਕੰਮ ਲਈ ਸੰਬੰਧਿਤ ਕਾਨੂੰਨੀ ਅਤੇ ਰੈਗੂਲੇਟਰੀ ਸਹਾਇਤਾ ਪ੍ਰਦਾਨ ਕਰੋ, ਅਤੇ ਸੂਬਾਈ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਪੱਧਰਾਂ 'ਤੇ ਵਪਾਰਕ ਡੇਟਾਬੇਸ ਸਥਾਪਤ ਕਰੋ।
2) ਪ੍ਰੀਫੈਕਚਰ-ਪੱਧਰ ਦੀ ਗਵਰਨੈਂਸ ਸੁਪਰ ਮੋਡੀਊਲ
ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਬੁਨਿਆਦੀ ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਵਿਆਪਕ ਪ੍ਰਬੰਧਨ, ਓਵਰਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅੰਕੜਾ ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ, ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਕਾਨੂੰਨ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ, ਕੇਸ ਦੀ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਪੁਨਰ ਵਿਚਾਰ, ਕਾਰੋਬਾਰੀ ਤਾਇਨਾਤੀ, ਸਥਾਨਕ ਸ਼ਹਿਰ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਮੁਲਾਂਕਣ ਲਈ ਜ਼ਿੰਮੇਵਾਰ ਹੈ।
3) ਜ਼ਿਲ੍ਹਾ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਗਵਰਨੈਂਸ ਸੁਪਰ ਮੋਡੀਊਲ
ਅਧਿਕਾਰ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਓਵਰਰਨ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਸਾਈਟਾਂ ਅਤੇ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਦਾ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰੋ ਅਤੇ ਸਟੋਰ ਕਰੋ (ਹਰ ਕਿਸਮ ਦੇ ਓਵਰਰਨ ਖੋਜ ਡੇਟਾ, ਤਸਵੀਰਾਂ ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਸਮੇਤ)। ਜ਼ਿਲ੍ਹੇ ਅਤੇ ਕਾਉਂਟੀ ਵਿੱਚ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਓਵਰਰਨ ਡੇਟਾ, ਫਾਈਲ ਆਰਕਾਈਵਿੰਗ, ਅਤੇ ਸੰਬੰਧਿਤ ਅੰਕੜੇ, ਵਿਸ਼ਲੇਸ਼ਣ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇ ਨੂੰ ਇਕੱਤਰ ਕਰੋ/ਸਮੀਖਿਆ ਕਰੋ/ਪੁਸ਼ਟੀ ਕਰੋ।
4) ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਇੰਸਪੈਕਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਸੜਕ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਵੇਇੰਗ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਉਪਕਰਨਾਂ ਰਾਹੀਂ, ਲੰਘ ਰਹੇ ਟਰੱਕ ਦਾ ਵਜ਼ਨ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਹੋਰ ਸਬੰਧਤ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ।
2. ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੀ ਰਚਨਾ ਅਤੇ ਕਾਰਜ
ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸਿਸਟਮ ਦੇ ਫੀਲਡ ਉਪਕਰਣ (ਚਿੱਤਰ 1 ਵੇਖੋ) ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਲਣ ਅਤੇ ਪਤਾ ਲਗਾਉਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ, ਵਾਹਨ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਉਪਕਰਣ, ਗੈਰ-ਕਾਨੂੰਨੀ ਵਿਵਹਾਰ ਸੂਚਨਾ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ, ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣ, ਆਦਿ ਸ਼ਾਮਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ।
1) ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਨ: ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਸੈਂਸਰ, ਤੋਲ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਕੰਟਰੋਲਰ (ਉਦਯੋਗਿਕ ਕੰਪਿਊਟਰ), ਕਾਰ ਵਿਤਰਕ, ਆਦਿ ਸਮੇਤ, ਸੰਬੰਧਿਤ ਯੋਗਤਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਮਾਪ ਸੰਸਥਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤਸਦੀਕ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ, ਅਤੇ ਤੋਲ ਦੇ ਨਤੀਜਿਆਂ ਨੂੰ ਸਜ਼ਾ ਦੇ ਆਧਾਰ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2) ਉੱਚ-ਪਰਿਭਾਸ਼ਾ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ: ਵਾਹਨਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਇਕੱਠੀਆਂ ਕਰਨ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਲਾਇਸੰਸ ਪਲੇਟਾਂ, ਸਰੀਰ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ, ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੰਬਰ ਅਤੇ ਰੰਗ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਦੀ ਪਛਾਣ ਕਰ ਸਕਦੇ ਹਨ।
3) ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣ: ਟਰੱਕਾਂ ਲਈ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਲ ਖੋਜ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਨੂੰ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕਰਨ ਲਈ ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣ ਦੀ ਵਰਤੋਂ, ਅਤੇ ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਾਪਤ ਕੀਤੀ ਨਿਗਰਾਨੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਨੂੰ ਸਬੂਤ ਵਜੋਂ ਵਰਤਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
4) ਸੂਚਨਾ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣ: ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ, ਜਿਸ ਵਾਹਨ ਦੀ ਜਾਂਚ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ ਅਤੇ ਓਵਰਰਨ ਕੀਤੀ ਗਈ ਹੈ, ਉਸ ਨੂੰ ਨੋਟਿਸ ਨੂੰ ਓਵਰਰਨ ਕਰਨ ਲਈ ਅਸਲ ਸਮੇਂ ਵਿੱਚ ਜਾਰੀ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਲਈ ਨਜ਼ਦੀਕੀ ਅਨਲੋਡਿੰਗ ਸਾਈਟ 'ਤੇ ਮਾਰਗਦਰਸ਼ਨ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟਸ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਪ੍ਰੋਜੈਕਟ ਸਾਈਟ ਦੀ ਚੋਣ
ਓਵਰਕਿਲ ਦੀ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ੀਲਤਾ ਨੂੰ ਬਿਹਤਰ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, "ਸਮੁੱਚੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਯੂਨੀਫਾਈਡ ਲੇਆਉਟ" ਦੇ ਸਿਧਾਂਤ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਸਿੱਧੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ ਵਾਲੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਨੂੰ ਤਰਜੀਹ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ:
1) ਟਰੱਕ ਗੰਭੀਰਤਾ ਨਾਲ ਓਵਰਰਨ ਹੋ ਗਏ ਹਨ ਜਾਂ ਟਰੱਕਾਂ ਨੂੰ ਸੜਕ ਤੋਂ ਲੰਘਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ;
2) ਮੁੱਖ ਸੁਰੱਖਿਅਤ ਪੁਲਾਂ ਨਾਲ ਜੁੜੀਆਂ ਸੜਕਾਂ;
3) ਸੂਬਾਈ ਸਰਹੱਦਾਂ, ਮਿਉਂਸਪਲ ਸੀਮਾਵਾਂ ਅਤੇ ਹੋਰ ਪ੍ਰਬੰਧਕੀ ਖੇਤਰਾਂ ਦੀਆਂ ਜੰਕਸ਼ਨ ਸੜਕਾਂ;
4) ਪੇਂਡੂ ਸੜਕਾਂ ਜੋ ਵਾਹਨਾਂ ਲਈ ਚੱਕਰ ਲਗਾਉਣ ਲਈ ਆਸਾਨ ਹਨ।
2. ਤੋਲ ਦੀ ਸਹੂਲਤ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
2.1 ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ
ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਇੱਕ ਆਟੋਮੈਟਿਕ ਤੋਲਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਹੈ ਜੋ ਲੰਬਕਾਰੀ ਪੁੰਜ (ਕੁੱਲ ਭਾਰ), ਐਕਸਲ ਲੋਡ, ਅਤੇ ਐਕਸਲ ਗਰੁੱਪ ਲੋਡ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਵਾਹਨ ਲੰਘਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਸ ਵਿੱਚ ਮੁੱਖ ਤੌਰ 'ਤੇ ਲੋਡ ਹੁੰਦਾ ਹੈ।
ਡਿਵਾਈਸ, ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਭਾਗ ਅਤੇ ਡਿਸਪਲੇਅ ਯੰਤਰ ਬਣੇ ਹੁੰਦੇ ਹਨ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਡੇਟਾ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਭਾਗ ਨੂੰ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੰਟਰੋਲ ਕੈਬਿਨੇਟ ਦੇ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਤਿਆਰ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ। ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੈਰੀਅਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦੀ ਕਿਸਮ, ਐਕਸਲ ਲੋਡ ਕਿਸਮ, ਡਬਲ ਪਲੇਟਫਾਰਮ ਕਿਸਮ, ਐਕਸਲ ਗਰੁੱਪ ਕਿਸਮ, ਮਲਟੀ-ਅਰੇਂਜਮੈਂਟ ਮਿਸ਼ਰਨ ਕਿਸਮ, ਅਤੇ ਫਲੈਟ ਪਲੇਟ ਕਿਸਮ ਨੂੰ ਵੀ ਐਕਸਲ ਗਰੁੱਪ ਕਿਸਮ ਦੀ ਸ਼੍ਰੇਣੀ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਕੈਰੀਅਰ ਦਾ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਸਿਧਾਂਤ ਇਲੈਕਟ੍ਰੀਕਲ ਸਿਗਨਲ ਨੂੰ ਮਾਪਣਾ ਹੈ ਜਦੋਂ ਕੈਰੀਅਰ ਟਾਇਰ ਲੋਡ ਨੂੰ ਸਹਿਣ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਫਿਰ ਇਸਨੂੰ ਐਂਪਲੀਫਿਕੇਸ਼ਨ ਅਤੇ ਸਿਗਨਲ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਦੁਆਰਾ ਵਾਹਨ ਦੇ ਪੁੰਜ ਵਿੱਚ ਬਦਲਦਾ ਹੈ, ਜਿਸਨੂੰ ਦੋ ਸ਼੍ਰੇਣੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੰਡਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ: ਸਟ੍ਰੇਨ ਗੇਜ ਕਿਸਮ ਅਤੇ ਕੁਆਰਟਜ਼ ਕ੍ਰਿਸਟਲ। ਕਿਸਮ.
ਖੋਜ ਦੀ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨ ਦੀ ਸ਼ਰਤ ਦੇ ਤਹਿਤ, ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੁਕਵੇਂ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਟਰੱਕ ਪੈਮਾਨੇ ਦੀ ਚੋਣ ਕੀਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਉੱਚ ਸ਼ੁੱਧਤਾ, ਘੱਟ ਲਾਗਤ ਅਤੇ ਮਿਆਰਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਨਵੀਂ ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਤੋਲਣ ਵਾਲੇ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਨੂੰ ਉਤਸ਼ਾਹਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਟਰੱਕ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਕਤਾਰਬੱਧ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਨਾਨ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘਾਇਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਉਨ੍ਹਾਂ ਨੂੰ ਸਹੀ ਢੰਗ ਨਾਲ ਵੱਖ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ।
2.2 ਆਊਟਫੀਲਡ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀ ਤਾਇਨਾਤੀ
ਚਿੱਤਰ 2 ਸਿੱਧੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਦਾ ਇੱਕ ਆਮ ਖਾਕਾ ਚਿੱਤਰ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਾਰਣੀ 1 ਮੁੱਖ ਉਪਕਰਣਾਂ ਦੀਆਂ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ ਹਨ। ਜਦੋਂ ਇੱਕ ਸਿੰਗਲ ਫੁੱਟਪਾਥ ਸੜਕ 'ਤੇ ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਡਿਟੈਕਸ਼ਨ ਪੁਆਇੰਟ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਪੂਰੇ ਸੜਕ ਦੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ 'ਤੇ ਇੱਕ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਸੈੱਟ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਜੇਕਰ ਹਾਲਾਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਪੂਰੇ ਕਰਾਸ-ਸੈਕਸ਼ਨ ਨੂੰ ਸੈੱਟ ਨਹੀਂ ਕੀਤਾ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਆਈਸੋਲੇਸ਼ਨ ਸੁਵਿਧਾਵਾਂ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਗਲਤ- ਵਜ਼ਨ ਤੋਂ ਬਚਣ ਵਾਲੇ ਵਾਹਨਾਂ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਅਤੇ ਸਵਾਰੀ ਦਾ ਤਰੀਕਾ ਜੋੜਿਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ।
ਚਿੱਤਰ 2. ਡਾਇਰੈਕਟ ਇਨਫੋਰਸਮੈਂਟ ਸਟੇਸ਼ਨ ਦਾ ਖਾਸ ਚਿੱਤਰ
ਸਾਰਣੀ 1. ਮੁੱਖ ਡਿਵਾਈਸ ਕਾਰਜਸ਼ੀਲ ਲੋੜਾਂ
ਡਿਵਾਈਸ ਦਾ ਨਾਮ | ਮੁੱਖ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾ ਲੋੜਾਂ: | |
1 | ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ | ਇਹ ਸਮੇਂ, ਐਕਸਲ ਦੀ ਗਿਣਤੀ, ਗਤੀ, ਸਿੰਗਲ ਐਕਸਲ ਐਕਸਲ ਲੋਡ, ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ, ਵ੍ਹੀਲਬੇਸ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਹੋਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦਾ ਆਪਣੇ ਆਪ ਪਤਾ ਲਗਾ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਰਾਹੀਂ ਕਤਾਰ ਮੋਡ ਨੂੰ ਸਹੀ ਤਰ੍ਹਾਂ ਵੱਖ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀ ਅਸਧਾਰਨ ਡਰਾਈਵਿੰਗ ਸਥਿਤੀ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲੇਨ ਤਬਦੀਲੀ ਅਤੇ ਸਪੀਡ ਬਰੇਕਿੰਗ ਨਾਲ ਨਜਿੱਠ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਸਿਸਟਮ ਨੂੰ ਫਰੰਟ-ਐਂਡ ਟਰੱਕ ਓਵਰਰਨ ਜਾਣਕਾਰੀ ਪ੍ਰਸਾਰਿਤ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਬੇਰੋਕ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਨਿਰਵਿਘਨ ਸਾਰੇ-ਮੌਸਮ ਦੇ ਨਿਰੰਤਰ ਕੰਮ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ; ਇਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਨੁਕਸ ਸਵੈ-ਟੈਸਟ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ |
2 | ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ | ਫਿਲ ਲਾਈਟ ਜਾਂ ਫਲੈਸ਼ਿੰਗ ਲਾਈਟ ਨਾਲ ਲੈਸ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਇਹ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੰਬਰ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਤੌਰ 'ਤੇ ਕੈਪਚਰ ਕਰ ਸਕਦਾ ਹੈ, ਇਸ ਵਿੱਚ ਵਾਤਾਵਰਣ ਸੁਰੱਖਿਆ ਸੰਰਚਨਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਰੌਸ਼ਨੀ ਦੇ ਪ੍ਰਦੂਸ਼ਣ ਤੋਂ ਬਚਣ ਲਈ ਤਿੰਨ-ਇਨ-ਵਨ ਫਿਲ ਲਾਈਟ ਦੀ ਵਰਤੋਂ ਕਰਨ ਦੀ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ; ਪੂਰੇ ਫਰੇਮ JPG ਫਾਰਮੈਟ ਵਿੱਚ ਮਾਲ ਗੱਡੀਆਂ ਦੀਆਂ ਨੰਬਰ ਪਲੇਟਾਂ ਦੀਆਂ ਤਸਵੀਰਾਂ ਲੈਣ ਦੀ ਸਮਰੱਥਾ; ਇਹ ਫਰੰਟ ਦੀ 1 ਹਾਈ-ਡੈਫੀਨੇਸ਼ਨ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਤਸਵੀਰ ਦੀ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, ਇਹ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਖੇਤਰ, ਅੱਗੇ ਅਤੇ ਕੈਬ ਵਿਸ਼ੇਸ਼ਤਾਵਾਂ, ਅਤੇ ਸਾਹਮਣੇ ਦੇ ਰੰਗ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਕਾਰ ਦੇ; ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ ਸਾਈਡ ਅਤੇ ਪੂਛ ਤੋਂ ਕਈ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਗੈਰ-ਸਟਾਪ ਤੋਲ ਖੋਜ ਖੇਤਰ ਵਿੱਚੋਂ ਲੰਘ ਰਹੇ ਵਾਹਨ ਦੀ ਤਸਵੀਰ ਨੂੰ ਕੈਪਚਰ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਮਾਲ ਗੱਡੀ ਦੇ ਐਕਸਲ ਦੀ ਸੰਖਿਆ ਨੂੰ ਸਪਸ਼ਟ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਵੱਖ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਸਰੀਰ ਦਾ ਰੰਗ, ਅਤੇ ਚਿੱਤਰ ਜਾਣਕਾਰੀ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਢੋਆ-ਢੁਆਈ ਦੇ ਸਾਮਾਨ ਦੀ ਬੁਨਿਆਦੀ ਸਥਿਤੀ; ਵਾਹਨ ਦੀ ਪਛਾਣ ਅਤੇ ਕੈਪਚਰ ਉਪਕਰਣ ਵਿੱਚ ਨੁਕਸ ਸਵੈ-ਨਿਰੀਖਣ ਫੰਕਸ਼ਨ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ; ਅਸਧਾਰਨ ਘਟਨਾ ਕੈਪਚਰ ਡਿਵਾਈਸ ਅਸਧਾਰਨ ਵਾਹਨ ਕ੍ਰਾਸਿੰਗ ਅਤੇ ਕੰਪੈਕਸ਼ਨ ਲਾਈਨ ਦੇ ਖੋਜ ਕਾਰਜ ਦਾ ਸਮਰਥਨ ਕਰਦੀ ਹੈ। |
3 | ਵੀਡੀਓ ਨਿਗਰਾਨੀ ਉਪਕਰਣ | ਫੋਰੈਂਸਿਕ ਤਸਵੀਰਾਂ ਘੱਟੋ-ਘੱਟ 2 ਮਿਲੀਅਨ ਪਿਕਸਲ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ ਅਤੇ ਛੇੜਛਾੜ-ਪ੍ਰੂਫ਼ ਹੋਣੀਆਂ ਚਾਹੀਦੀਆਂ ਹਨ। |
4 | ਜਾਣਕਾਰੀ ਪਬਲਿਸ਼ਿੰਗ ਉਪਕਰਨ | ਇਹ ਓਵਰਰਨ ਵਾਹਨ ਦੇ ਡਰਾਈਵਰ ਨੂੰ ਰੀਅਲ ਟਾਈਮ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਓਵਰਰਨ ਖੋਜ ਜਾਣਕਾਰੀ ਜਾਰੀ ਕਰਨ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਟੈਕਸਟ ਅਲਟਰਨੇਸ਼ਨ, ਸਕ੍ਰੋਲਿੰਗ ਅਤੇ ਹੋਰ ਡਿਸਪਲੇ ਦੇ ਤਰੀਕਿਆਂ ਨੂੰ ਸਮਝਣ ਦੇ ਯੋਗ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। |
ਜਦੋਂ ਕਿਸੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਓਵਰਲੋਡ ਹੋਣ ਦਾ ਸ਼ੱਕ ਪਾਇਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਤਾਂ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟ ਨੂੰ ਇੱਕ ਪਰਿਵਰਤਨਸ਼ੀਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੁਆਰਾ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਿਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇਗਾ ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਨੂੰ ਪ੍ਰੋਸੈਸਿੰਗ ਲਈ ਨੇੜਲੇ ਓਵਰਲੋਡ ਟ੍ਰਾਂਸਪੋਰਟ ਚੈਕਪੁਆਇੰਟ 'ਤੇ ਭੇਜਿਆ ਜਾਵੇਗਾ। ਸੂਚਨਾ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਨਿਰਧਾਰਨ ਦੂਰੀ ਨੂੰ ਵਾਹਨ ਦ੍ਰਿਸ਼ਟੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਢੁਕਵੀਂ ਵੇਰੀਏਬਲ ਜਾਣਕਾਰੀ ਬੋਰਡ ਦੀ ਕਿਸਮ ਚੁਣੋ ਅਤੇ ਸੜਕ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਦੂਰੀ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰੋ; ਜਦੋਂ ਸੂਚਨਾ ਬੋਰਡ ਅਤੇ ਡਾਇਨਾਮਿਕ ਟਰੱਕ ਸਕੇਲ ਵਿਚਕਾਰ ਦੂਰੀ ਸੜਕ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਹਾਲਤਾਂ ਦੇ ਕਾਰਨ ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦੀਆਂ ਲੋੜਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਨਹੀਂ ਕਰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਇਹ ਸਿਫਾਰਸ਼ ਕੀਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਕਿ ਟਰੱਕ ਦੀ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਸਪੀਡ ਨੂੰ ਸੀਮਤ ਕੀਤਾ ਜਾਵੇ ਜਾਂ ਸੂਚਨਾ ਬੋਰਡ LED ਕਣਾਂ ਦੇ ਕੋਣ ਨੂੰ ਸੁਧਾਰਿਆ ਜਾ ਸਕੇ। ਡਰਾਈਵਰ ਦੀ ਦਿੱਖ ਦਾ ਸਮਾਂ।
3. ਤੋਲ ਦੀਆਂ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ ਉਪਾਵਾਂ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ
ਪੈਨਲਟੀ ਸਟੈਂਡਰਡ ਵਿੱਚ ਓਵਰਲੋਡ ਡਿਵੀਜ਼ਨ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ, 1~80km/h ਦੀ ਰਫਤਾਰ ਚੱਲਣ ਦੇ ਮਾਮਲੇ ਵਿੱਚ, ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਤੋਲ ਵਿੱਚ ਵਾਹਨ ਅਤੇ ਮਾਲ ਦਾ ਕੁੱਲ ਭਾਰ 10 ਦੇ ਸ਼ੁੱਧਤਾ ਪੱਧਰ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨ ਦੇ ਕੁੱਲ ਵਜ਼ਨ ਦੇ ਸਹਿਮਤ ਹੋਏ ਸਹੀ ਮੁੱਲ ਦੀ ਪ੍ਰਤੀਸ਼ਤਤਾ ਪਹਿਲੇ ਨਿਰੀਖਣ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਦੇ ਨਿਰੀਖਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ
± 5.00%, ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਵਿੱਚ ਟੈਸਟ ਦੀ ਗਲਤੀ ±10.0% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਫੁੱਟਪਾਥ ਕਾਰਕਾਂ ਦੁਆਰਾ ਤੋਲਣ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਖੇਤਰ ਵਿੱਚ ਫੁੱਟਪਾਥ ਜੋ ਸਿੱਧੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ 'ਤੇ ਉਪਕਰਨ ਤੋਲਣ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਅਤੇ ਬਾਅਦ ਵਿੱਚ ਤੋਲਣ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਤ ਕਰਦਾ ਹੈ, ਨੂੰ ਹੇਠ ਲਿਖੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਪੂਰਾ ਕਰਨਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
1) ਲੰਬਕਾਰੀ ਢਲਾਨ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ, ਅਤੇ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੀ ਪਾਸੇ ਦੀ ਢਲਾਨ 2% ਤੋਂ ਵੱਧ ਨਹੀਂ ਹੋਣੀ ਚਾਹੀਦੀ;
2) ਜਦੋਂ ਸੀਮਿੰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ, ਬੈਕਫਿਲ ਸੀਮਿੰਟ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਸੀਮਿੰਟ ਫੁੱਟਪਾਥ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਵਿਗਾੜ ਜੋੜ, ਇੱਕ ਟਾਈ ਰਾਡ ਅਤੇ ਇੱਕ ਫਿਲਰ ਦਾ ਪ੍ਰਬੰਧ ਕੀਤਾ ਜਾਂਦਾ ਹੈ;
3) ਜਦੋਂ ਅਸਫਾਲਟ ਫੁੱਟਪਾਥ 'ਤੇ, ਬੈਕਫਿਲ ਸੀਮਿੰਟ ਕੰਕਰੀਟ ਅਤੇ ਮੌਜੂਦਾ ਅਸਫਾਲਟ ਸਤਹ ਕੋਰਸ ਵਿਚਕਾਰ ਇੱਕ ਗਰੇਡੀਐਂਟ ਤਬਦੀਲੀ ਅਪਣਾਈ ਜਾਂਦੀ ਹੈ। ਦਿਸ਼ਾ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਸਟੇਸ਼ਨ
ਚੋਣ ਬਿੰਦੂਆਂ ਨੂੰ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗਾਂ 'ਤੇ ਸਥਾਪਤ ਕੀਤੇ ਜਾਣ ਤੋਂ ਬਚਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ:
1) ਪੱਧਰੀ ਚੌਰਾਹੇ ਤੋਂ 200 ਮੀਟਰ ਦੇ ਅੰਦਰ ਸੜਕ ਦਾ ਹਿੱਸਾ;
2) ਸੜਕ ਦੇ ਭਾਗ ਵਿੱਚ ਲੇਨਾਂ ਦੀ ਗਿਣਤੀ;
3) ਓਵਰਪਾਸ (ਏਰੋਡਾਇਨਾਮਿਕ ਪ੍ਰਭਾਵ) ਅਤੇ ਪਹੁੰਚ ਪੁਲ (ਮਾੜੀ ਇਕਸਾਰਤਾ) ਭਾਗ;
4) ਪੁਲਾਂ ਜਾਂ ਹੋਰ ਢਾਂਚਿਆਂ ਦੇ ਭਾਗ ਜਿਨ੍ਹਾਂ ਦਾ ਵਾਹਨਾਂ 'ਤੇ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਪ੍ਰਭਾਵ ਹੋਵੇਗਾ;
5) ਹਾਈ-ਵੋਲਟੇਜ ਪਾਵਰ ਲਾਈਨਾਂ ਦੇ ਅਧੀਨ ਰੇਡੀਓ ਟ੍ਰਾਂਸਮਿਸ਼ਨ ਸਟੇਸ਼ਨਾਂ ਅਤੇ ਰੇਲਵੇ ਟਰੈਕਾਂ ਦੇ ਹੇਠਾਂ ਜਾਂ ਨੇੜੇ ਦੇ ਭਾਗ।
ਇਸ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਵਾਹਨ ਦੇ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰ ਦੇ ਕਾਰਨ ਤੋਲਣ ਦੀ ਗਲਤੀ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਵਜ਼ਨ ਸੈਕਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਹੇਠਾਂ ਦਿੱਤੇ ਉਪਾਅ ਕੀਤੇ ਜਾਣੇ ਚਾਹੀਦੇ ਹਨ:
1) ਜਦੋਂ ਡ੍ਰਾਈਵਿੰਗ ਲੇਨ ਬਹੁ-ਲੇਨ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਤਾਂ ਰੋਡਵੇਅ ਵੰਡਣ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨ ਇੱਕ ਠੋਸ ਲਾਈਨ ਅਪਣਾਉਂਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਹਨਾਂ ਨੂੰ ਲੇਨ ਬਦਲਣ ਦੀ ਮਨਾਹੀ ਹੁੰਦੀ ਹੈ;
2) ਜਦੋਂ ਸੜਕ ਦੇ ਸੈਕਸ਼ਨ ਦੀ ਅਲਾਈਨਮੈਂਟ ਚੰਗੀ ਅਤੇ ਗਤੀ ਵਿੱਚ ਆਸਾਨ ਹੋਵੇ, ਤਾਂ ਤੋਲ ਖੋਜਣ ਵਾਲੇ ਖੇਤਰ ਦੇ ਸਾਹਮਣੇ ਟਰੱਕ ਦੀ ਗਤੀ ਸੀਮਾ ਚਿੰਨ੍ਹ ਸੈਟ ਕਰੋ;
3) ਡ੍ਰਾਇਵਿੰਗ ਵਿਵਹਾਰਾਂ 'ਤੇ ਨਕੇਲ ਕੱਸਣ ਲਈ ਜੋ ਜਾਣਬੁੱਝ ਕੇ ਸਜ਼ਾ ਤੋਂ ਬਚਦੇ ਹਨ ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਲਾਇਸੈਂਸ ਪਲੇਟਾਂ ਨੂੰ ਬਲਾਕ ਕਰਨਾ, ਗਲਤ ਦਿਸ਼ਾ ਵਿੱਚ ਗੱਡੀ ਚਲਾਉਣਾ, ਅਤੇ ਕਤਾਰ ਵਿੱਚ ਖੜ੍ਹਾ ਕਰਨਾ ਅਤੇ ਟੇਲਗੇਟਿੰਗ ਕਰਨਾ, ਗੈਰ ਕਾਨੂੰਨੀ ਕੈਪਚਰ ਅਤੇ ਪਛਾਣ ਉਪਕਰਣ ਸ਼ਾਮਲ ਕੀਤੇ ਜਾ ਸਕਦੇ ਹਨ।
ਸਿੱਟਾ
ਸੰਖੇਪ ਰੂਪ ਵਿੱਚ, ਖੇਤਰੀ ਸੜਕ ਨੈਟਵਰਕ, ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਅਤੇ ਆਲੇ ਦੁਆਲੇ ਦੇ ਵਾਤਾਵਰਣ ਨੂੰ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਵਿਚਾਰ ਕਰਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਸਿੱਧੇ ਲਾਗੂ ਕਰਨ ਵਾਲੇ ਖੋਜ ਪੁਆਇੰਟਾਂ ਦਾ ਖਾਕਾ ਵਿਆਪਕ ਤੌਰ 'ਤੇ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਗਲਤੀਆਂ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦਾ ਡਿਜ਼ਾਈਨ ਇੰਸਟਾਲੇਸ਼ਨ ਸਥਾਨ ਦੀਆਂ ਸੜਕਾਂ ਦੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਕੀਤਾ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ। ਸੰਚਾਲਨ ਅਤੇ ਰੱਖ-ਰਖਾਅ ਦੀ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਵਿੱਚ ਗਲਤੀਆਂ. ਵਜ਼ਨ-ਇਨ-ਮੋਸ਼ਨ ਨਿਰਮਾਣ ਦੀ ਲਾਗਤ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਲਈ, ਸਮੁੱਚੀ ਯੋਜਨਾਬੰਦੀ ਅਤੇ ਲੇਆਉਟ ਬਿੰਦੂਆਂ ਦੀ ਵਾਜਬ ਚੋਣ ਤੋਂ ਇਲਾਵਾ, ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਅਥਾਰਟੀ ਨੂੰ ਸਪੱਸ਼ਟ ਕਰਨਾ, ਕਈ ਵਿਭਾਗਾਂ ਅਤੇ ਕੋਣਾਂ ਤੋਂ ਪ੍ਰਬੰਧਨ ਦਾ ਤਾਲਮੇਲ ਕਰਨਾ, ਅਤੇ ਓਵਰਲੋਡ ਨੂੰ ਘਟਾਉਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨਾ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਸਰੋਤ ਤੋਂ ਵਿਵਹਾਰ।
Enviko ਤਕਨਾਲੋਜੀ ਕੰ., ਲਿਮਿਟੇਡ
E-mail: info@enviko-tech.com
https://www.envikotech.com
ਚੇਂਗਡੂ ਦਫਤਰ: ਨੰਬਰ 2004, ਯੂਨਿਟ 1, ਬਿਲਡਿੰਗ 2, ਨੰਬਰ 158, ਤਿਆਨਫੂ 4ਵੀਂ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਹਾਈ-ਟੈਕ ਜ਼ੋਨ, ਚੇਂਗਦੂ
ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ ਦਫਤਰ: 8 ਐੱਫ, ਚੇਂਗ ਵੈਂਗ ਬਿਲਡਿੰਗ, 251 ਸੈਨ ਵੂਈ ਸਟ੍ਰੀਟ, ਹਾਂਗ ਕਾਂਗ
ਫੈਕਟਰੀ: ਬਿਲਡਿੰਗ 36, ਜਿੰਜਿਆਲਿਨ ਉਦਯੋਗਿਕ ਜ਼ੋਨ, ਮੀਆਂਯਾਂਗ ਸਿਟੀ, ਸਿਚੁਆਨ ਪ੍ਰਾਂਤ
ਪੋਸਟ ਟਾਈਮ: ਮਾਰਚ-09-2024